產品介紹： SK-1預硫化型柴油加氫催化劑
低硫和低芳烴是清潔柴油生產的大勢所趨，目前，美國、歐洲、日本等發達國家普遍實行歐IV標準的清潔柴油，要求車用柴油的硫含量低于50?g/g。加氫工藝是柴油脫硫、脫芳烴的有效技術，其中，高效的加氫催化劑是實現清潔柴油生產的技術關鍵。目前工業應用的柴油加氫催化劑還是負載型的Ni、Co、Mo、W硫化物催化劑。
SK-1催化劑是中國石油大學工業催化研究室在深入研究和理解柴油中有機硫化物的吸附和反應機理以及Ni、Co、Mo、W硫化物催化劑催化作用機理基礎上開發的硫化型柴油加氫處理催化劑。理論研究發現，柴油中最難脫除的有機硫化物是4和/或4,6位烷基取代的二苯并噻吩類化合物，這類硫化物由于在催化劑活性位上吸附時存在烷基的空間位阻，阻礙了反應物分子在吸附活性位上的可接近性，從而使其加氫脫硫活性低。理論研究還發現，Ni、Co、Mo、W硫化物催化劑的加氫活性相是層狀堆垛的MoS2和WS2納米粒子，MoS2納米粒子的適度堆垛有助于反應物分子在吸附活性位上的可接近性和高活性的II類活性相的形成。
另外，目前常用的商業柴油加氫催化劑是氧化鋁負載的Ni、Co、Mo、W氧化物，裝入加氫反應器之后需要進行預硫化（活性）變成Ni、Co、Mo、W硫化物才具有加氫活性，這一過程稱之為器內硫化。器內硫化的催化劑缺點在于：（1）Ni、Co、Mo、W氧化物與載體氧化鋁表面存在強相互作用，形成Mo－O－Al鍵，使催化劑不能完全硫化，同時也會更多地形成低活性的I類活性相，從而使催化劑加氫活性較低；（2）器內硫化時間較長，一般為3～4天，開工時間長；（3）器內硫化需要附加一系列設備，而且此類設備只在開工時使用一次，長期閑置，造成設備維護困難；（4）器內硫化使用揮發性強、有毒和強烈臭味的有機硫化劑，造成環境污染并損害人員健康；（5）器內硫化過程中生成的含硫化氫氣體和水易造成設備腐蝕；（6）硫化過程是強放熱反應，器內硫化存在反應器超溫（飛溫）的危險，存在安全隱患。
硫化型催化劑（有時也稱為器外預硫化催化劑）是指在催化劑制備過程中將金屬氧化物制成硫化物，硫化型催化劑裝入加氫反應器后可以直接使用，無需預硫化，因此避免了氧化態催化劑器內預硫化的缺陷，同時開工也簡便，使用方便。目前，歐美國家已經開始使用器外預硫化催化劑，但是其制備方法依然是先制備氧化態催化劑，然后在專門的裝置上進行預硫化制成硫化態催化劑，但是該類催化劑需要添加保護劑并采取無氧裝填技術將催化劑裝入反應器。工業催化研究室創新性地提出采用硫化態前驅物制備硫化型加氫催化劑的新方法，發現由此方法制備的催化劑實現了活性組份的完全硫化，從根本上避免了常規制備方法中活性組份-載體間強相互作用難以避免的缺陷，完全根除了Mo-O-Al鍵的形成，從而達到活性相MoS2納米粒子的適度堆垛。這一技術完全不同于國外公司先制備氧化態催化劑再進行預硫化的技術路線，打破了國外公司的技術壟斷，形成了具有完全獨立知識產權的硫化型加氫催化劑制備新技術。由此開發出完全硫化的硫化型NiMoS/Al2O3催化劑，即SK-1催化劑，其加氫脫硫、脫氮和芳烴加氫活性顯著超過了國內外現有的同類催化劑，而且開工過程簡便、使用方便，無需預硫化。
SK-1催化劑適用于餾分油的深度加氫處理過程，特別適用于硫、氮和芳烴含量高的劣質柴油（例如：高硫環烷基直餾柴油、催化裂化柴油或二者的混合柴油）的深度加氫處理，處理后的柴油可以作為優質柴油的調和組分。該加氫處理催化劑是由γ-Al2O3為載體，采用硫化態前驅物直接制備成硫化態的NiMoS/γ-Al2O3催化劑，避免了活性組分與載體強相互作用的產生，活性組分硫化度為100%，使用時無需預硫化處理，開工時間短，無污染，開工過程易控制。
■SK-1催化劑主要理化指標為：
■SK-1催化劑的優良性能：
SK-1催化劑具有優良的加氫脫硫、脫氮和芳烴飽和活性，在反應壓力為6~8MPa、溫度為330～360°C、空速為1～2h-1、氫油比為400～500條件下，重油FCC柴油的加氫脫硫率達到99%，脫氮率達到94%，十六烷值提高12-13個單位，柴油收率大于99%。
◆SK-1硫化型加氫催化劑的技術優勢：
（1）克服活性組分與載體Al2O3形成強相互作用的可能性
（2）可以獲得較高的高活性位密度----原子有效利用率提高
（3）可以獲得較高的MoS2堆積層數----消除空間位阻，加氫選擇性提高
工業催化研究室創立的硫化型加氫催化劑制備技術，采用與國內外現有加氫催化劑器外預硫化技術完全不同的技術路線，即采用含硫的活性組份前身物來制備負載型加氫催化劑，開發出具有完全獨立知識產權、原始創新性的硫化型加氫催化劑制備技術。
采用含硫活性組份前驅物制備出了硫化型柴油加氫催化劑，其HDS、HDN和HDAr活性達到或超過了同類氧化態加氫催化劑器內預硫化的活性水平，證實了該技術的可行性。
申請了3項國家發明專利，均已獲授權。
ZL 200410039449.5（一種硫化型加氫催化劑及其制備方法）；
ZL 200410039450.8（一種加氫催化劑的現場外預硫化方法）；
ZL 200410039454.6（四硫代鉬酸銨的制備方法）。
打破了國外公司在加氫催化劑器外預硫化技術方面的技術壟斷，取得了完全自主的知識產權，目前，該催化劑已經進行中試放大生產試驗。
■SK-1硫化型催化劑對催化裂化柴油的HDS、HDN和HDAr活性已經超過了CK-2催化劑。
◆SK-1硫化型催化劑與其它同類產品的比較：
SK-1硫化型催化劑對FCC柴油的加氫精制效果
